青藏鐵路是唯一進入西藏的鐵路，每年春季開始游客大量涌入西藏，乘坐火車觀賞沿途的，昆侖山，唐古拉山，可可西里，那曲草原，天路上的風景，雪山雄壯，大地蒼涼，廣袤無垠之美。由于2018年進藏旅游人數的大量增加，造成了現在的火車票是一票難求。為什么那么難買？
西寧到那曲的火車票票價統一，硬座192元，硬臥410元，軟臥646元。管你是直達，還是特快什么的，反正時間也差不多，快的16個半小時，慢的17個半小時。
硬座一般每天四百張到五百張，硬臥據說每天只放3張。西寧到那曲的火車票有多難買，從前面的數據就可以看出來了。
由于火車少旅游的人多，解決火車票的問題，首先可以找旅行社（需要火車票、飛機票的可以在線咨詢我們），再次就是提前做好行程安排，早點買票訂票，最好到火車窗口買票。西寧到那曲的火車不少：周一周四周日7趟火車，周二周三周五周六6趟火車。
西寧到那曲的火車票為什么難買？原因有多方面的。
1、很多是到拉薩的。到拉薩的票就很難買，無論什么火車，終點都是拉薩。
2、游客多。
3、臥鋪少。
4、機票太貴了。西寧到拉薩的機票，一般就是1100元到1700元。火車票呢，硬座192元。偶爾運氣好，能刷出個硬臥，也只要500塊，跟機票比還是便宜多了。
5、根本原因，西藏魅力太大，旅游業發展迅速，但進藏的運輸力還沒有跟上來。無論是拉薩也好，還是那曲也好，一天幾百張票，哪夠啊？據了解，2017年西藏超過2500萬游客，拉薩超過1600萬游客，平均每天7萬游客進藏，還不包括在西藏進出的經貿往來的人群。
進藏火車票少，出藏火車票少。進藏機票貴，出藏機票貴。這是西藏的普遍性。據了解2018年西藏旅游工作預期目標為：確保全年旅游總人數增加800萬人次以上，力爭全年實現接待國內外游客3500萬人次以上，實現旅游總收入430億元以上，力爭全年完成3.2萬人的脫貧任務。
旅游產業是現代服務業，是綠色產業，適當發展旅游產業，才是可持續發展的方式，西藏又不能過度放牧，又不能開礦，又不能發展工業，發展旅游業為核心的現代服務業，才是藏富于民、社會發展的良好模式，類似于歐洲的瑞士。
